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換代X6來了!廣州車展重磅新車搶先看,SUV仍是重頭戲
2019-11-14 8:22:00 46瀏覽

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轉眼間2019年已接近尾聲,車市也將迎來最后的高潮-——廣州車展。


作為國內汽車行業的收官大戲,一大波新車即將出爐。借著這股熱乎勁兒,咱們就來盤點下今年的廣州車展,有哪些重磅車型值得一看?





新一代寶馬X6


作為轎跑SUV的鼻祖車型,X6的一舉一動都備受矚目。此次換代后的X6顯然“來者不善”。相比老款車型,新一代寶馬X6由內到外進行了全面升級。



全新X6出自寶馬CLAR架構,風格更加年輕和運動,家族式的雙腎型進氣格柵采用了連體式設計,搭配兩側天使眼前大燈組,看上去就是一副不好惹的樣子。

 

兩條流暢的貫穿式腰線,增加了立體感,是整個側面的點晴之筆。尾部方面,新一代X6的尾部與前臉相呼應,采用了全LED 3D立體懸浮尾燈組,比現款車型顯得更加穩重。尺寸方面,新車長寬高為4935*2004*1696mm,軸距為2975mm。



此外,新車的中控布局遵循著寶馬“以駕駛員為中心”的原則,便于操作。新加入了12.3英寸雙液晶屏,科技感更加濃厚。

 

配置方面,新一代寶馬X6配備了寶馬語音助手、蘋果CarPlay、手勢控制、無線充電、全新迎賓燈、主動駕駛輔助系統、盲點檢測、車道保持輔助、自動換道輔助、前方碰撞警告、停車距離控制等。



動力方面,新車將配備3.0T直列六缸渦輪增壓發動機和4.4T V8雙渦輪增壓發動機,最大功率分別為339馬力和530馬力,峰值扭矩分別為447N·m和750N·m。傳動方面匹配的是8速手自一體變速箱。


此外,新一代寶馬X6 還配備了電子控制M運動后橋差速器,并針對不同地形提供四種駕駛模式,分別為雪地、沙地、礫石和巖石。



近兩年的轎跑型SUV風頭正猛,不少車型都有參考和模仿X6的嫌疑。這并不是壞事,對于寶馬來說,算是從另一個角度證明了這種前瞻性設計的成功。不知新一代X6出來之后,會不會有更多的車廠“參考”呢?



廣汽豐田威蘭達


在新一代RAV4上市前不久,廣汽豐田就放出了全新緊湊型SUV威蘭達的消息,這意圖相當明顯。沒錯,威蘭達和新一代RAV4是兄弟車,幸好他倆并不像C-HR和奕澤那樣傻傻分不清楚。



威蘭達誕生于TNGA-K平臺,與雷克薩斯ES、第八代凱美瑞來自同一平臺。與全新RAV4的硬朗造型相比,威蘭達的外觀要更溫柔一些。


新車沿襲了TNGA車型慣有的寬車體低重心設計,LED前大燈銳利細長,向兩側延伸,與前臉融為一體,非常凌厲,前臉的設計與雷克薩斯的相似度很高。


車尾采用的是貫穿式設計,鍍鉻飾條將兩側C型LED尾燈連接在一起,混動版車型還在車標部分加入了藍色元素,前部翼子板和車尾都加入“HYBRID”標識以表達自己混動的身份。



內飾方面,威蘭達與全新RAV4榮放基本一致。新車配備了10.1英寸懸浮中控屏幕,或將搭載CarLife和WeLink互聯系統。屏幕下方為空調系統顯示屏幕和更易抓取的凹面旋鈕,操作順手又便捷。



此外,新車還可以進行豐富的個性化選裝,包括雙色車身、外后視鏡、車窗飾條、全景天窗、行李架、全景影像、輪圈、大燈等。

 

車身尺寸方面,新車的長寬高為4665/1855/1680mm,軸距為2690mm,與全新RAV4榮放的身材相近,在同級中處于中等偏上的水平。



動力部分,威蘭達采用2.0L和2.5L混動兩種組合,其中2.0L直列四缸自吸發動機最大功率為171馬力,峰值扭矩209牛·米,傳動系統匹配Direct Shift-CVT無級變速箱。而混動版由2.5L自然吸氣發動機+電機組成,系統綜合最大功率為222馬力,匹配的是E-CVT變速箱。

 

新車加入后,廣汽豐田將形成C-HR、威蘭達、漢蘭達“三駕SUV馬車”陣容,填補了緊湊型SUV市場空白。



奧迪e-tron&奧迪Q2L e-tron


奧迪e-tron和奧迪Q2L e-tron將在車展正式開始前的奧迪之夜正式發布,其中奧迪e-tron作為奧迪首款純電SUV此前已開啟預售,共推出4款配置,預售價為70-83萬元。



奧迪e-tron將采用奧迪家族最新設計,外觀風格酷似普通燃油車型,整體更偏扁平化,進氣格柵采用電車風格的半封閉造型,車側采用跨界風格深色包圍,比例看起來十分修長。


奧迪e-tron長寬高分別為4901*1935*1616mm,軸距2928mm,尺寸稍小于Q7。



尾部的造型則比較圓潤,同時還采用了大量凹凸有致的線條進行裝飾,此外,經典的貫穿式尾燈也并沒缺席。與燃油版車型的區別不是很大,僅有“e-tron”的logo能體現它電動車的身份。

 

動力上,奧迪e-tron采用雙電機布局,綜合最大功率408馬力,峰值扭矩664牛米,WLTP續航里程超400km,NEDC續航超450km。



此外,新車還提供快速充電、直流/交流充電以及家庭充電等多種方式,并配有快速充電功能,30分鐘就可以充滿100%電量。

 

另一款新車Q2L e-tron為中國專供車型,它的外觀內飾風格均向燃油版Q2L看齊,不同之處在于前中網采用了封閉式設計,并在車身多處增設“e-tron”字樣。



據此前申報信息來看,Q2L e-tron的NEDC綜合續航里程僅為265km,整體競爭力較弱。性能方面基本看齊在售的e-golf車型,最大功率為136馬力,峰值扭矩290牛米,百公里綜合電耗約為13.9kWh。



從各方面看,Q2L e-tron都可以看成是由Q2L簡單修改而來的電動版本,新車采用了成熟的MQB平臺及大眾已有電動車成熟的動力總成,雖然沒有過高的技術含量,但優勢在于推出周期短而且價格較為實惠。預計未來的銷量并不會差,誰讓它是奧迪最便宜的電動車呢?



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